提起墨脫，大家都知道這是一個驢友向往的地方，同時也是我國最后一座通了公路的縣城。那么，墨脫到底是一個什么樣的地方呢？請跟隨陜核西北測繪院墨脫縣加熱薩鄉(xiāng)—甘登鄉(xiāng)公路測繪項目部人員的腳步，感受墨脫的景色。

轉(zhuǎn)眼見藍(lán)天白云

該項目工期緊，路途遠(yuǎn)，為迅速抵達(dá)工地，9月11日早晨成立項目部，二二四大隊領(lǐng)導(dǎo)參加項目前期動員會，安全生產(chǎn)科做了安全培訓(xùn)，下午項目部技術(shù)交流后，就準(zhǔn)備次日趕往西藏，第二天一大早，項目部四人便飛往了海拔3650米的拉薩。推著儀器走出機(jī)場時，那深藍(lán)的天空，雪白的云朵讓所有人驚嘆不已?；蛟S是脫離了西安連日陰雨的緣故，在車上大家都激動地扭著頭欣賞窗外的美景。但是，剛到市區(qū)安頓好，大家都不同程度出現(xiàn)了高原反應(yīng)，即使是今年第二次上西藏的寇雷也難逃頭痛。大家像霜打的茄子，躺在床上不愿動彈一下，甚至都不想吃飯。

來到小江南

次日清晨5點，項目部人員便赴機(jī)場趕往西藏的小江南—林芝，之后從機(jī)場匆匆趕往八一鎮(zhèn)，接著坐上了去往波密縣城的中巴車，林芝地區(qū)海拔比拉薩低，植物茂密，水資源豐富，大伙沒有了高原反應(yīng)的疲憊樣，一邊欣賞沿途景色一邊交流項目技術(shù)。隨著汽車遠(yuǎn)離市區(qū)，路越來越難走，川藏線時而是泥濘的土路，時而坑洼的瀝青路，時而是圍堵的水泥路，時而是臨時搭建的僅供一輛車通行的簡易鋼架結(jié)構(gòu)橋，還有常年易發(fā)生滑坡、泥石流的路段，所有車輛必須單向限時通行。山路依傍雅魯藏布江峽谷一側(cè)，從早晨9點至下午5點到波密縣城，一路的顛簸讓大伙坐姿換了無數(shù)個，下車時渾身就像散了架一樣。但是，來不及休息，需要立刻采購物資，電瓶、斧子、鐵鍬、生活用品....

感受墨脫公路

墨脫公路是指從318國道的波密縣扎木鎮(zhèn)到墨脫縣城蓮花廣場的公路。從扎木鎮(zhèn)開始，是平坦雙向車道的柏油馬路，車輛駛出約20分鐘后進(jìn)入山路，碎石路面塵土風(fēng)揚(yáng)，隨處可以看到寫著“雪崩路段、滑坡路段、泥石流路段、注意飛石、易發(fā)事故路段”的警示牌，而每一處驚險的路段都掛有密密麻麻、五顏六色的經(jīng)幡，當(dāng)?shù)厝擞眠@樣一種方式來表達(dá)對這條來之不易的公路的敬畏之情。

說到這段公路不能不說說嘎隆拉雪山隧道，這條3公里多長的隧道與我們常見的隧道不同，沒有明亮的燈光，沒有寬闊的路面，進(jìn)入隧道后是一片漆黑，路面積水嚴(yán)重，整個隧道都充滿著水汽，所有車輛開雙閃燈依次慢速通行。走出隧道便是連續(xù)折彎的下陡坡，路邊護(hù)墻修得很高，此時車速基本都是10公里每小時。在之后停車檢查、登記身份證時才仰視了剛才走過的路，云霧下方的公路，是一座幾乎呈“之”字形的懸崖峭壁路。

一路下坡，山間云霧繚繞，清一色的越野車不停地鳴笛警示會車。山間的流水聲似乎與喇叭聲較勁，轟鳴不止。墨脫縣不是目的地，半路岔道車輛駛往幫辛鄉(xiāng)，這條路是一條緊供一輛車通行的小路，也只有四驅(qū)越野車勉強(qiáng)通行，個別彎道還必須得進(jìn)退一次才能通過，如果坐在靠近江邊的一側(cè)，都不敢往下俯視，怒滾的江水仿佛就在腳下，不由得手心腳心冒汗。車輛像上了螺絲一樣向上盤旋，走到山頂又像卸螺絲一樣向下盤旋。

中午兩點左右終于到達(dá)斷路的地方，卸下物品司機(jī)就匆匆返程。我們只能背著物品翻山，短短的一段路程要翻越近200米高的山，平常爬山就一個地質(zhì)包，這次不一樣，有儀器、腳架、生活用品等一堆物品。樹林密，灌木多，山坡陡，往返一次需要一個小時，每一次翻越都是渾身的汗水，負(fù)重爬山累得是上氣不接下氣。往返四趟已是傍晚6點多，這時候還要把東西運(yùn)過一公里外僅供一人通行的塌方路段。大家渾身掛滿了行李，寇雷干脆用棍當(dāng)做扁擔(dān)挑起了兩袋最重的物資。作為愛好運(yùn)動的我，雖然經(jīng)常鍛煉身體，但是當(dāng)把所有東西搬到幫辛鄉(xiāng)時，兩條腿已經(jīng)不由發(fā)抖起來。

走進(jìn)原始森林

在幫辛鄉(xiāng)，本打算第二天就準(zhǔn)備步行到工作起點加熱薩鄉(xiāng)，天公不作美，下起了雨，外加當(dāng)?shù)毓筒坏津咇R馱運(yùn)物資，這天便在幫辛鄉(xiāng)休息，前一天的舟車勞累使大家在通鋪上躺了整整一天。次日清晨，大伙早早就把東西整理好開始了一天的步行。如果說2013年以前墨脫縣是全國唯一沒通公路的縣城，那么從幫辛鄉(xiāng)至加熱薩鄉(xiāng)和甘登鄉(xiāng)是至今全國最后兩個不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，自古就只有一條不足一米寬的騾馬驛道，道路是在懸崖上刻出來的，眺望遠(yuǎn)處，騾馬驛道像一條細(xì)細(xì)的皮帶系在山腰。山間樹木茂密，如果驛道拐入陰坡，陰森森的冷就會迎面襲來，各種小動物穿梭在林間，偶爾還有小小的瀑布，景色美不勝收?！吧巾斣谠崎g，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天”，這是當(dāng)?shù)厝嗣裥稳萁煌ǖ恼鎸崒懻?。剛開始還有心情欣賞周圍的景色，拍拍照片，但一段爬坡山路后大家便需要坐在路邊休息。身上帶的水早已喝完，如果碰到水源就趕緊灌一壺。林間的蚊蟲不停地在身邊飛來飛去，時不時找到人的皮膚狠咬一口，很是讓人疼癢、煩躁。山路一會兒往上，一會兒往下，在天黑前終于走到了加熱薩鄉(xiāng)，此時，兩條腿都麻木了，雙腳像著了火一樣的發(fā)燙。

這才是工作的起點，一路走來算是比較順利！整個工作線路長23公里，工作將面臨無法想象的困難：物資匱乏、物價極高；工作區(qū)中后段沒有吃住的地方，后勤無法保障；沒有電，儀器設(shè)備無法充電；工區(qū)處于原始森林，加熱薩鄉(xiāng)號稱蛇的故鄉(xiāng)，工作要穿過螞蝗山，野生動物出沒頻繁，醫(yī)療條件非常有限，安全等問題不容忽視....項目組所要面臨的挑戰(zhàn)其實還有很多很多，但是，我們項目全體人員一定會克服遇到的各種困難，發(fā)揚(yáng)核地質(zhì)人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的精神，圓滿完成本次測繪工作。